隨車吊柴油機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間處于高速帶載工作時(shí)間以后我們不能沒(méi)有立即出現(xiàn)熄火，如需熄火停機(jī)，應(yīng)先卸去載荷，使柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)3-5min之后再熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)應(yīng)先使用自動(dòng)熄火開(kāi)關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而后通過(guò)關(guān)閉控制電動(dòng)機(jī)。車上裝有渦輪增壓器的柴油機(jī)，在熄火前應(yīng)低速熄火至少5-10分鐘。

這是我們因?yàn)閷?duì)于柴油機(jī)高速帶載工作時(shí)，各部位進(jìn)行溫度要求較高，如果可以立即熄火停機(jī)，水套內(nèi)部的冷卻水系統(tǒng)也就沒(méi)有停止了循環(huán)，于是在高溫機(jī)件(如缸套等)周圍的冷卻水，溫度便會(huì)突然一個(gè)上升，甚至?xí)序v起來(lái)，機(jī)件常因此企業(yè)受到嚴(yán)重破壞。

隨車吊裝有渦輪機(jī)械增壓器的柴油機(jī)高載荷進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增壓器的渦輪殼與渦輪軸的溫度可以高達(dá)800℃。如果在使用這種發(fā)展情況下立即使柴油機(jī)熄火，增壓器進(jìn)行內(nèi)部管理及其影響附近高溫導(dǎo)致部分的熱量就會(huì)向低溫處理部分信息傳遞，其結(jié)果時(shí)軸承組成部分也會(huì)達(dá)到一個(gè)相當(dāng)高的溫度，使?jié)櫥S承的機(jī)油會(huì)因溫度要求過(guò)高而老化、焦化，勢(shì)必使下次起動(dòng)時(shí)軸承的潤(rùn)滑性變差。所以，熄火前的低速內(nèi)部空轉(zhuǎn)，對(duì)柴油機(jī)有逐漸形成均勻進(jìn)行散熱的作用。此外，隨車吊熄火時(shí)踩幾下加速踏板也是作為一種方式不正確的操作管理方法。

因?yàn)槲覀兇藭r(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速突然增高和降低，使運(yùn)動(dòng)主要零件受變化的載荷影響作用而極易造成損壞。同時(shí)，踩幾下加速踏板后就熄火，未燃燒的柴油積聚在氣缸內(nèi)會(huì)沖淡潤(rùn)滑油，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)展再次起動(dòng)時(shí)，又會(huì)使氣缸套、活塞等零件可以增加以及磨損，不僅能夠如此，還易造成一個(gè)活塞、氣門(mén)燈零件之間產(chǎn)生需要大量積碳，導(dǎo)致我們隨車吊柴油機(jī)工作功率能力下降。

在購(gòu)買(mǎi)起重機(jī)時(shí)，業(yè)主的朋友都很關(guān)心底盤(pán)和起重機(jī)的購(gòu)買(mǎi)，一些細(xì)節(jié)的配置并沒(méi)有特別注意。隨車吊的細(xì)節(jié)進(jìn)行配置也與整車的使用網(wǎng)絡(luò)性能是息息相關(guān)的，那么我們?cè)趺纯梢再I(mǎi)到適宜的隨車吊?如何選擇配置的細(xì)節(jié)?接下來(lái)，為大家可以分享一些細(xì)節(jié)進(jìn)行配置六大選購(gòu)技巧。

一、單聯(lián)泵還是雙聯(lián)泵?

目前我國(guó)國(guó)內(nèi)我們隨車吊使用的油泵工作主要有單聯(lián)泵與雙聯(lián)泵兩種。

單聯(lián)泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有一個(gè)泵體，主要應(yīng)用在較小噸位的吊機(jī)上(8噸及以下)，配以*隨車吊專用底盤(pán)能獲得很好的運(yùn)用效果。

雙聯(lián)泵，就是通過(guò)兩個(gè)泵體安裝連接在一起，相當(dāng)于一個(gè)兩個(gè)單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量進(jìn)行更大，穩(wěn)定性可以更好，工作學(xué)習(xí)時(shí)間需要更長(zhǎng)，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度也更快，不適以及用于8噸及以下的小噸位吊機(jī)。

二、液壓回路

不同的隨車起重機(jī)起重機(jī)可能有差異在一些小噸位吊機(jī)上可能會(huì)影響存在單回路進(jìn)行設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)發(fā)展只有這樣一個(gè)液壓控制回路，這種吊機(jī)一般都是一次只能做一個(gè)動(dòng)作，雖然理論上分析可以同時(shí)通過(guò)*操縱節(jié)流來(lái)實(shí)現(xiàn)需要多個(gè)國(guó)家機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，但勢(shì)必造成一定能量損失發(fā)熱增大效率水平低下，再加上前邊提到小噸位吊機(jī)都采用單體泵，流量小，所以這個(gè)動(dòng)作會(huì)很慢;雙回路與多回路能夠得到大大提高員工工作學(xué)習(xí)效率，但相應(yīng)的吊機(jī)的造價(jià)也會(huì)更高。

三、伸縮臂吊機(jī)的出臂方式

作為伸縮臂起重機(jī)的組裝和伸縮臂起重機(jī)的組裝，通常有兩種伸縮臂動(dòng)作方式。一個(gè)類似于一些汽車起重機(jī)。臂架內(nèi)有一個(gè)大油缸，其余由鋼絲繩驅(qū)動(dòng)，所有臂架接頭同時(shí)伸縮。另一種臂架里有兩根細(xì)油缸，先伸出2臂，即粗的一節(jié)，待完全可以展開(kāi)后其他臂節(jié)同時(shí)我們伸出。前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度發(fā)展較慢，但近距離使用一種心理上進(jìn)行比較放心，而實(shí)際教學(xué)應(yīng)用研究前者也沒(méi)有問(wèn)題出現(xiàn)過(guò)斷臂事故。關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要進(jìn)行提醒我們大家，雖然他們有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮材料作為一個(gè)賣點(diǎn)，但出于延長(zhǎng)臂架伸縮機(jī)構(gòu)使用壽命管理等方面綜合考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以中國(guó)實(shí)際情況運(yùn)用中盡量能夠避免此操作，尤其是重載的時(shí)候。

四、臂架的截面

隨著近年來(lái)高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對(duì)輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀(比如橢圓形)的臂架開(kāi)始出現(xiàn)。

五、伸縮臂吊機(jī)的絞車

目前我國(guó)市面上的隨車吊絞車以液壓式的為主，按照系統(tǒng)功能進(jìn)行不同，有普通控制絞車和雙速絞車兩種。后者在空載或輕載的時(shí)候可以以更快的卷?yè)P(yáng)速度工作，提高工作效率。

六、支腿樣式、種類

吊機(jī)支腿以直立式為主，這種支腿結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單，可以得到滿足企業(yè)使用技術(shù)要求，目前市面上大多數(shù)隨車吊均采用通過(guò)這種支腿。另一種是可翻轉(zhuǎn)的支腿，適用于底盤(pán)兩側(cè)一些比較緊密的空間，如用起重機(jī)牽引。后支腿有兩種不同樣式，固定式與活動(dòng)式，固定式多用于小噸位汽車底盤(pán)，活動(dòng)式多見(jiàn)于一些較大提升噸位的底盤(pán)。